diff --git a/%D0%A3%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%B9-%D0%B2-%D0%B4%D1%83%D1%85%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BC-%D1%88%D0%BA%D0%B0%D1%84%D1%83.md b/%D0%A3%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%B9-%D0%B2-%D0%B4%D1%83%D1%85%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BC-%D1%88%D0%BA%D0%B0%D1%84%D1%83.md new file mode 100644 index 0000000..25e2644 --- /dev/null +++ b/%D0%A3%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%B9-%D0%B2-%D0%B4%D1%83%D1%85%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BC-%D1%88%D0%BA%D0%B0%D1%84%D1%83.md @@ -0,0 +1,39 @@ +
Если обдув перестал равномерно распределять тепло, первым делом осмотрите ТЭН. Отключите прибор от сети, демонтируйте защитную панель и измерьте сопротивление. Исправный элемент показывает 20–50 Ом. Несоответствие означает поломку.
+
Когда устройство не включается проверьте защитный элемент. Крепится возле двигателя и срабатывает при перегреве. Используйте временное соединение. Когда вентилятор включился, поставьте аналогичный элемент с маркировкой 240°C 10A.
+
Чтобы добраться до двигателя открутите боковые винты. Изношенные подшипники создают вибрацию. Используйте LIQUI MOLY Hochtemperatur-Fett или замените на 608ZZ. Протестируйте провода: норма 100–200 Ом.
+
Загрязнённые клеммы зачистите шкуркой. Переключатель питания иногда перестаёт работать. Используйте аналог с током 15А.
+Проверка и замена термопредохранителя +
Для диагностики нужен тестер. Выньте вилку, демонтируйте крышку и определите расположение – обычно у нагревателя.
+
Настройте мультиметр. Прикоснитесь щупами. Нет звука означает неисправность.
+
Новый предохранитель должен соответствовать номиналу (стандартные значения). Закрепите на месте. Дополнительная информация аналогов.
+
После сборки убедитесь в исправности. Если всё работает – ремонт завершён.
+Ремонт системы охлаждения +
Когда нет обдува, проверьте питание. Осмотрите шнур.
+ +Выньте вилку. +Открутите корпус. +Тестируйте кабели. +Используйте мультиметр. + +
При поломке двигателя, подберите аналог по мощности и оборотам.
+ +Отсоедините старый. +Установите новый. +Подключите провода. + +
Когда слышен гул, проверьте лопасти. Устраните загрязнения.
+
При тестировании проверьте тишину вращения.
+Замена ТЭНа +
Перед работой отключите питание.
+
Демонтируйте крышку: 4 винта Torx T20.
+
Найдите ТЭН круглой формы. Измерьте параметры – допустимые значения 40-60 Ом.
+
Отсоедините клеммы. Пружинный элемент снимается аккуратно.
+
Замените на аналог, зафиксируйте крепёж с моментом 3 Н·м.
+
Проверьте работу: режим обдува.
+Очистка системы обдува +
Отключите устройство и подождите охлаждения.
+
Демонтируйте крышку инструментом.
+
Используйте кисть мягким способом. Сложные загрязнения используйте растворитель.
+
Проверьте вентиляционные пути на предмет загрязнений. Мягкая щётка диаметром 8–10 мм подходит для прочистки тонких труб. If you have any questions pertaining to where and how you can use [сервисный центр haier в москве](https://alex-hatsu.ru/christiane9814), you can call us at our own internet site. Избегайте металлических приспособлений – они могут поцарапать поверхность.
+
После завершения процедуры продуйте магистраль сжатым воздухом (давление до 3 атм). Проконтролируйте отсутствие мусора в области забора воздуха.
+
Восстановите конструкцию, действуя от последнего шага к первому. Убедитесь в плавности движения вентилятора до старта – заклинивание указывает на ошибку сборки.
\ No newline at end of file